Semana 2 Enero 13 de 2012
Directora
Alba Hoyos Botero
Asesor Principal
Bernardo A. Rendón Restrepo
bernal.rendon@hotmail.com
Editora
Myberose
myberose@hotmail.com
Colaboradora Estudiantil
Antonia Posada Sánchez
Enlace
CUMPLEAÑOS - ENERO
Enero 6 JUAN ESTEBAN SANCHEZ HOYOS,
Enero 15 LUIS CASTRILLÓN, esposo de Liliana Ma.Ospina Hoyos,
Enero 23 LINA MARÍA SANCHEZ HOYOS,
Enero 25 ALBA HOYOS BOTERO nuestra directora
Enero 30 LILIANA MARÍA OSPINA HOYOS
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Artículo del CIENCIA
HOMBRES DE VOZ GRUESA TIENEN ESPERMA 'DÉBIL'
A muchas mujeres les atraen los hombres con voces gruesas, una característica junto con el rostro y el cuerpo relacionada con la masculinidad. Pero si de buscar descendencia se trata, quizá aquellos con tonos tipludos sean mejor pareja.
Según un estudio dirigido por el biólogo evolutivo Leigh Simmons, de la Universidad de Australia Occidental, los hombres con voz grave o profunda muestran un menor número de espermatozoides, lo cual significa una oportunidad para aquellos menos 'masculinos'.
Los investigadores llegaron a esta conclusión luego de estudiar a 54 hombres entre 18 y 32 años y a 30 mujeres, todos universitarios y heterosexuales. Las voces de los hombres fueron registradas y mostradas a las mujeres para conocer sus preferencias. Como se esperaba, la mayoría de ellas escogieron las voces graves como las más atractivas.
Con estos datos, se solicitó a cada participante hombre una muestra de semen. Cada muestra fue sometida a un análisis de laboratorio que evaluó la capacidad de los espermatozoides para nadar hacia el óvulo tras la eyaculación, y su número.
Aunque el recuento se encontró dentro de los parámetros saludables, los resultados mostraron que los hombres con voces más graves o 'menos atractivos' produjeron eyaculaciones con menor concentración de espermatozoides. La investigación sugiere que la relación entre los timbres profundos y una disminución en la calidad del esperma podría tratarse de una compensación evolutiva.
La testosterona tiene un papel importante en la creación de espermatozoides, pero su exceso puede afectar su producción. La investigación es publicada en Plos One.
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Artículo del COMPORTAMIENTO
'WEIGHTLESS', LA CANCIÓN MÁS RELAJANTE DEL MUNDO
En busca de la canción más efectiva que podemos escuchar cuando queremos relajarnos, directivos de una línea de artículos de baño contrataron a un neuropsiquiatra especializado en realizar lecturas de las ondas cerebrales mediante técnicas no invasivas. Querían una música que hiciera más disfrutables sus productos, es decir sales, aceites y jabones.
David Lewis, el neuropsiquiatra a cargo de la tarea, diseñó un experimento muy básico: estresar a los voluntarios y luego, observando su actividad cerebral, hacerlos escuchar canciones. Resolver complicados rompecabezas contra reloj fue la estrategia para poner en tensión a las 40 mujeres participantes. Después escucharon varias canciones mientras su reacción cerebral era monitoreada. El resultado, aunque podría ser cuestionable, fue que la canción Weightless, del dúo británico Marconi Union, no sólo fue la más relajante (contiene sonidos de guitarra, piano y versiones electrónicas de sonidos naturales), sino también la más efectiva para un masaje de pies o disfrutar una taza de té.
Los diez temas más relajantes fueron los siguientes: 1. Marconi Union - Weightless; 2. Airstream - Electra; 3. DJ Shah - Mellomaniac (Chill Out Mix); 4. Enya - Watermark; 5. Coldplay -Strawberry Swing; 6. Barcelona - Please Don't Go; 7. All Saints - Pure Shores; 8. Adele - Someone Like You; 9. Mozart - Canzonetta Sull'aria; 10. Cafe Del Mar - We Can Fly.
El ritmo cardiaco, la presión sanguínea, la frecuencia de la respiración y la actividad cerebral demostraron que Weightless fue al menos 11% más relajante que cualquiera otra canción de una lista, incluso provocó que varias participantes dormitaran en el laboratorio. Lewis indicó que escuchar esta canción reduce en un 65% la ansiedad general y mejora en un 35% los niveles de descanso. El cerebro 'acomoda' el ritmo cardiaco a unas 50 pulsaciones por minuto, haciéndolo coincidir con la música, según el experimento.
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Artículo de SALUD
EL DETERIORO CEREBRAL COMIENZA A LOS 45 AÑOS
Un estudio en British Medical Journal llevado a cabo en la Universidad de Londres (UCL) encontró que el deterioro de nuestras capacidades cerebrales (el razonamiento, la memoria y la comprensión) comienza a los 45 años, y no a los 60, como se creía.
Los investigadores, coordinados por la profesora Archana Singh-Manoux, llegaron a esta conclusión luego de dar un seguimiento científico, durante 10 años, a 7,000 empleados públicos (5,198 hombres y 2,192 mujeres) de entre 45 y 70 años. El estudio analizó funciones cognitivas como memoria, vocabulario y la comprensión.
Las capacidades cognitivas mostraron deterioro en todas las categorías, excepto en la de vocabulario, y este deterioro era más veloz entre las personas con mayor edad. Hubo una disminución de 9.6% en el razonamiento mental de los hombres de entre 65 y 70 años, y de 7.4% entre las mujeres de esa misma edad. Para hombres y mujeres de entre 45 y 49 años, el deterioro fue de 3.6%.
Las capacidades cognitivas mostraron deterioro en todas las categorías, excepto en la de vocabulario, y este deterioro era más veloz entre las personas con mayor edad. Hubo una disminución de 9.6% en el razonamiento mental de los hombres de entre 65 y 70 años, y de 7.4% entre las mujeres de esa misma edad. Para hombres y mujeres de entre 45 y 49 años, el deterioro fue de 3.6%.
Los participantes pasaron por pruebas de memoria, vocabulario y comprensión auditiva y visual. Para los científicos observar que el deterioro cerebral comienza mucho antes de lo que se pensaba podría conducir a nuevas herramientas para diagnosticar la demencia más temprano
Aunque no existe una forma segura de prevenir esta enfermedad, cambios como una dieta sana, no fumar y mantener un control de la presión arterial y el colesterol, pueden reducir su riesgo.
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¿MEJOR EL SEXO QUE EL CAFÉ?
Tener relaciones sexuales durante las primeras horas de la mañana fortalece el sistema inmunitario, lo que conlleva a tener una vida saludable, pues con ello se libera oxitocina, sustancia que aumenta la sensación de bienestar.
Debby Herbenick, investigadora y consejera sexual, afirmó en una entrevista con el diario inglés Daily Mail, que empezar el día teniendo sexo es más saludable que tomar una taza de café. Además las personas están menos propensas a resfriarse, y mejoran la calidad de su cabello, piel y uñas.
"El sexo libera oxitocina, sustancia que nos hace sentir bien y amor hacia la pareja. Tener relaciones sexuales en la mañana ayuda a fortalecer el sistema inmunitario y mejora los niveles de IGA, un anticuerpo que nos protege de las infecciones. Además, libera sustancias que aumentan los niveles de estrógeno, esto ayuda a mejorar la piel y el cabello", asegura la experta en sexualidad humana.
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Artículos de ACTUALIDAD
CONOZCA EL PICO Y PLACA MEDELLÍN 2012
http://tecnoautos.com/actualidad/pico-y-placa-medellin-2012/
La Alcaldía de Medellín anunció la amplíación de una semana más a la suspensión del Pico y Placa, regresa vigente a partir del lunes 16 de enero con los mismos números que se venía aplicando el año anterior. La decisión se toma teniendo en cuenta que muchas personas siguen en vacaciones y aún no regresan los colegios a clases. Durante este tiempo se continuarán realizando estudios que permitan tomar decisiones frente al futuro de la medida en la ciudad. La Secretaría de Tránsito hace un llamado a la prudencia al transitar en las vías, al respeto por las normas y señales de tránsito, a respetar los peatones y demás actores en la vía. ¡Use la inteligencia vial!
PICO Y PLACA MEDELLÍN
El pico y placa Medellín 2012 empieza a regir a partir de las 6:30 a las 8:30 am – 5:30 a 7:30 pm
Rotó el lunes 1 de agosto del 2011 y va hasta el viernes 3 de Febrero del 2012. La nueva rotación para el 2012 será el 6 de febrero del 2012.
Pico y placa Medellín 2012 Taxis
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-DE REGRESO A CLASE
ELTRANSPORTE ESCOLAR
Secretaria de Transporte y Transito de Medellín
-NORMATIVA TRANSPORTE ESCOLAR
El transporte escolar se clasifica como Transporte Especial
• En el Decreto Nacional No. 174 de 2001, el Gobierno Nacional reglamentó el Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial, entre otras, habilitando a las empresas y a la prestación de estas de un servicio eficiente, seguro, oportuno y económico. (Artículo 1°).
• Las empresas de Transporte Público Terrestre Automotor Especial deberán tomar por cuenta propia, con una compañía de seguros autorizada para operar en Colombia, las pólizas de seguros de responsabilidad civil contractual y extracontractual que las ampare contra los riesgos inherentes a la actividad transportadora (Artículo 17 Ibídem).
• Todo vehículo de Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial deberá tener la tarjeta de operación, que es el documento único que lo autoriza para prestar dicho servicio bajo la responsabilidad de una empresa de acuerdo con los servicios contratados. El Ministerio de Transporte es quien expide la tarjeta de operación, cuya vigencia es de dos (2) años y podrá modificarse o cancelarse si cambian las condiciones exigidas a la empresa para el otorgamiento de la habilitación (Artículos 46, 47 y 48).
• Cualquier incumplimiento por parte de las empresas de Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial, del propietario o conductor se regirá bajo el procedimiento regulado en el Decreto No. 003366 de 2003, expedido por el Ministerio de Transporte y el Artículo 46 de la Ley 336 de 1996 o Estatuto Nacional de Transporte. La competencia para investigar y sancionar se encuentra en cabeza del Ministerio de Transporte a través de la Superintendencia de Puertos y Transporte.
• El servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial, sólo podrá contratarse con empresas de transporte legalmente habilitadas para esta modalidad, y en ningún caso se podrá prestar sin sujeción a un contrato escrito y se prestará bajo las condiciones estipuladas por las partes (Artículo 22 del mismo texto).
• Es deber de las empresas de Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor
Especial expedir un extracto de contrato y el conductor del vehículo durante la prestación del servicio portarlo en papel membreteado de la empresa y firmado por el representante legal de la misma (Artículo 23 del Decreto No. 174 de 2001).
• La prestación del servicio escolar está prohibido en vehículos particulares. Por ello las autoridades competentes no podrán autorizar permisos para la prestación del Servicio de Transporte Público Escolar en Vehículos Particulares, so pena de incurrir en causal de mala conducta (Artículo 65)
• El Artículo 28 del citado decreto señala que “Con el fin de garantizar la protección de los estudiantes, durante todo el recorrido en la prestación del servicio de transporte, los vehículos dedicados a este servicio deberán llevar un adulto en representación de la entidad docente.”
• El Artículo 27 Ibídem prescribe que “Las empresas de Transporte Público Terrestre Automotor Especial que se dediquen al transporte de estudiantes, deben pintar en la parte posterior de la carrocería del vehículos franjas alternas de diez (10) centímetros de ancho en colores amarillo y negro, con inclinación de 45 grados y una altura mínima de 690 centímetros. Igualmente en la parte superior trasera y delantera de la carrocería en caracteres destacados, de altura mínima de 10 centímetros, deberán llevar la leyenda “Escolar”.
COMPETENCIAS SANCIONATORIAS
• En el evento de una contravención de transporte, el Agente Profesional de Tránsito y Transporte adscrito a nuestra institución deberá levantar el informe de infracción de transporte en el formato que para el efecto reglamentó el Ministerio de Transporte, tal como lo ordena el Artículo 54 del Decreto No. 003366 de 2003, codificando las infracciones con los códigos establecidos en el Decreto No. 10800 de 2003, expedido igualmente por este ministerio y remitirlo a la Superintendencia de Puertos y Transporte.
• En lo que corresponde a las presuntas violaciones a las normas de tránsito (Leyes 769 de 2002, 1239 de 2008 y 1383 de 2010), la competencia si radica en las autoridades de tránsito de la jurisdicción donde se cometió la infracción (Artículo 134 del Código Nacional de Tránsito)
DESARROLLO DEL CUESTIONARIO
a. Si se hacen revisiones periódicas para el control de la revisión técnico mecánica, responsabilidad civil contractual y extracontractual.
Permanentemente se realizan operativos en la vía no solo al servicio escolar sino a todos los actores y en los operativos se revisa la documentación que portan y la vigencia de la misma.
b. Revisión de recorridos, rutas y tiempo de servicio de cada uno durante el día
Los vehículos de servicios especiales a diferencia del transporte público colectivo no tienen un recorrido establecido por las autoridades competentes y son las partes contratantes las que determinan el recorrido.
c. Verificación del tipo de conductor en cuanto al conocimiento y aplicación del mecanismo que se conoce como técnicas de manejo a la defensiva
La Secretaría de Transportes y Tránsito permanentemente realiza campañas de educación vial encaminadas a que todos los actores de la vía nos comportemos bajo el respeto de las normas y por la vida misma. El control de los conductores y la escogencia de su idoneidad para manejar el volante de un vehículo de transporte escolar lo tiene directamente el Ministerio de Transporte.
La Secretaría conoce de Instituciones Educativas que en sus contratos con las empresas de transporte escolar hacen exigencias adicionales de revisiones tecnicomecánicas para garantizar la seguridad de los estudiantes
d. Verificación y control a los conductores en cuanto al horario y jornada laboral durante el mes y sobre todo se controle o indague sobre el trabajo o jornada alterna o extra frente a eventuales riesgos.
Las condiciones de vinculación del conductor no son de nuestra competencia, es un vinculo laboral sobre el cual no tenemos actuación ni manera de intervenir, quien interviene en el cumplimiento de las normas laborales es el Ministerio de la Protección Social a través de las oficinas Regionales del Trabajo.
e. Si los conductores tienen conocimientos medianos de mecánica o no, que les permita reaccionar válidamente frente a cualquier peligro.
Son los centros de enseñanza automovilística quienes en la actualidad certifican sobre la idoneidad de la persona para conducir un vehículo automotor en cualquiera de sus categorías.
Ante la responsabilidad tan alta del transporte de niños es urgente buscar estrategias de verificación de la idoneidad del conductor de este transporte teniendo en cuanta que existen mecanismos prácticos para comprobarlo y en el RUNT puede consultarse la autenticidad del documento propio del conductor. De requerirse informe específico de conductores, la Secretaría de Transportes y Tránsito está en la capacidad tecnológica de suministrar informes de infracciones con el documento de identificación del conductor, a las instituciones educativas
y empresas que así lo soliciten
f. Control efectivo de los conductores en relación al volumen de accidentalidad vial o la comisión sistemática de infracciones de tránsito
Anexamos un registro anual de accidentalidad, sin embargo, estamos en la capacidad tecnológica como lo dijimos anteriormente, de presentar informes de volúmenes de infracciones y accidentes por conductor.
- Replantear lo referente a la antigüedad de los vehículos que prestan el servicio y posibilidades de renovación periódica.
Según el Decreto 174 del 2001 estos vehículos no agotan la vida útil y existen demasiados vacios en la normatividad que a nivel nacional existe en la materia. La Secretaría de Transportes y Tránsito de Medellín, se encuentra preparando un documento que se dirigirá al Ministerio de Transporte sobre todos los aspectos que se deben mejorar en materia de regulación del transporte especial.
-Respuesta a las aseguradoras, propietarios y/o empresarios frente a los reclamos de las víctimas o sus representantes.
Las aseguradoras no tienen obligación de reportar a la Secretaría de Transportes y Tránsito esta información y de hecho, no lo hacen.
-La Secretaría de Transportes y Tránsito es sensible a la problemática que se tiene alrededor del transporte escolar y somos consciente de nuestra obligación como adultos de velar y cuidar la vida y la integridad física de nuestro niños, por lo que proponemos la creación de una mesa de trabajo en la ciudad para la gestación de ideas y de un proyecto dirigido al Ministerio de Transporte buscando mejorar las condiciones de seguridad.
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Artículo de CIENCIA E INVESTIGACIÓN
IDENTIFICAN ÁREA DEL CEREBRO QUE CAPTA LA REALIDAD EN 3D
Científicos ubicaron la región cerebral que permite captar la profundidad de los objetos y percibir la realidad en tres dimensiones. La corteza inferotemporal, publica la revista especializada Neuron, es la encargada de diferenciar superficies cóncavas y convexas.
"La corteza temporal inferior es responsable del reconocimiento de objetos. Cuando existe una lesión en ella se puede padecer agnosia, es decir la incapacidad para reconocer objetos o estímulos ya aprendidos", explica Peter Janssen, autor principal del artículo e investigador de la Universidad Católica de Leuven, Bélgica.
La actividad de las neuronas en esta región de la corteza cerebral crea una representación del objeto. "Si pensamos en nuestro coche habrá varios millones de neuronas en esta zona del cerebro que aumenten su actividad para que sea posible reconocer ese automóvil en concreto", detalla Janssen. El experto añade que gracias a esta área cerebral podemos saber de inmediato, por ejemplo al observar un balón de futbol, que tiene profundidad, no es plano sino convexo y con estructura tridimensional.
Los investigadores hicieron pruebas con primates, a los que aplicaron pequeñas descargas eléctricas para estimular grupos de neuronas en la corteza temporal inferior mientras decidían si una superficie era cóncava o convexa. Al conducir las descargas sobre las neuronas que se activaban frente a superficies convexas, los monos fueron mucho más propensos a elegir 'convexo'. Lo mismo ocurrió con las superficies cóncavas y las neuronas que respondieron ante ellas
La investigación podría contribuir al tratamiento de enfermos con epilepsia en los que la medicación no funciona y evitar someterlos a una lobectomía temporal, intervención en la que se extirpa una zona del cerebro y puede provocar problemas en el reconocimiento de las tres dimensiones.
La evolución ha proporcionado la percepción de profundidad porque es vital para calcular la distancia que un depredador tiene ante una presa. Especies cazadoras como gatos, primates y seres humanos tienen los dos ojos mirando hacia delante, lo cual permite que su cerebro pueda captar las leves diferencias de profundidad entre imágenes de una escena, explica Janssen.
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UNA SONRISA
La risa es un remedio infalible, entonces a reír, para tener el corazón completamente sano…
LA DONACIÓN DE DON JAVIER
Estaban varios viejitos en una celebración. Uno de ellos, se levanta y anuncia: "Cuando me muera quiero donar mis ojos".
Otro se levanta y dice: "Cuando me muera quiero donar mi hígado".
Todo el mundo empieza a decir lo que va a donar cuando se muera, y ya solamente queda por hablar un octogenario.
Le llega el turno y muy serio Don Javier declara: "Cuando yo me muera voy a donar mi pene".
Todos los presentes exclaman: "Que generosidad, que maravilla, nunca alguien se había ofrecido para donar eso!"
Todos gritaron: "¡Viva Don Javier que va a donar su pene!"
Con el fin de felicitarlo, todos empiezan a gritar: "¡Que se pare!...
¡Que se pare!"...
Y Don Javier con una sonrisa dice: "Ah, no.. ¡Si se para no lo dono!!"
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